碳配額管理促車(chē)企加大投入？
國(guó)家發(fā)改委于去年8月2日發(fā)布了《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿，其內(nèi)容稱(chēng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)總代理商可以通過(guò)生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車(chē)生成新能源汽車(chē)碳配額。該征求意見(jiàn)稿于2017年開(kāi)始試行，2018年正式實(shí)施。
雖然具體到每家企業(yè)的額度和交易價(jià)格并未明確，但是這一聲音能成為倒逼車(chē)企加大新能源汽車(chē)生產(chǎn)的手段，企業(yè)能夠通過(guò)新能源汽車(chē)來(lái)減少碳排放，并可用以平衡企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)其他傳統(tǒng)能源車(chē)而可能造成的超標(biāo)碳排放，同時(shí)，多余碳配額可到市場(chǎng)上交易，從而獲利。以此促進(jìn)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售。
總體來(lái)看，經(jīng)過(guò)2016年的調(diào)整，2017年的新能源車(chē)市將邁入更健康理性的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，當(dāng)然，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加殘酷，某些受慣了保護(hù)的企業(yè)或?qū)⑸镭P(guān)。在國(guó)家政策大力扶持兩年之后，新能源車(chē)企在新的一年也應(yīng)該逐步脫離保護(hù)，早日走上獨(dú)立成長(zhǎng)之路。（來(lái)源：沐子的車(chē)經(jīng) 作者：李倩）
附件：新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案
