我國是全球最大鋼鐵生產(chǎn)國和消費(fèi)國。“雙碳”背景下，鋼鐵業(yè)綠色低碳發(fā)展備受關(guān)注。
近日，鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會2024年年會暨鋼鐵工業(yè)綠色低碳發(fā)展研討會在山東日照舉辦。本次會議更新了中國鋼鐵工業(yè)低碳技術(shù)路線圖，鋼鐵低碳服務(wù)平臺同期發(fā)布。
“我們堅(jiān)信，鋼鐵業(yè)未來必將實(shí)現(xiàn)綠色低碳高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，為國家‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮鋼鐵脊梁的作用。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示，在國家相關(guān)部門的支持指導(dǎo)下，鋼鐵業(yè)低碳工作穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)內(nèi)正匯聚起推動中國鋼鐵工業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的磅礴力量。
節(jié)能降碳力度加大
鋼鐵業(yè)是山東省日照市支柱產(chǎn)業(yè)之一。山東省約8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，半數(shù)布局在日照市。該市把先進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展列入“9+3”攻堅(jiān)行動，出臺《先進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展攻堅(jiān)行動實(shí)施方案》，推動山鋼日照公司、日鋼集團(tuán)全面完成全流程超低排放改造。這兩大龍頭企業(yè)均已達(dá)到環(huán)?？冃級，獲評國家級綠色工廠。
“我們企業(yè)以‘雙碳最佳實(shí)踐能效標(biāo)桿示范廠’創(chuàng)建為契機(jī)，全面開展極致能效創(chuàng)領(lǐng)航工程，噸鋼能耗、水耗等指標(biāo)均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。”山鋼日照公司總經(jīng)理陳云鵬介紹，該公司堅(jiān)定不移走綠色低碳發(fā)展道路，環(huán)保投入累計(jì)達(dá)83億元。2024年1月2日起，山鋼日照公司全面融入中國寶武綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)導(dǎo)入寶鋼環(huán)保能源管理體系，打開了企業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展新局面。
鋼鐵業(yè)是能源消耗和二氧化碳排放的重點(diǎn)行業(yè)，也是實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域。中鋼協(xié)副秘書長馮超介紹，近年來，我國鋼鐵業(yè)通過實(shí)施產(chǎn)能置換、超低排放、極致能效三大改造工程，加快轉(zhuǎn)型升級改造，積極推動行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能降耗成效明顯，行業(yè)的綠色發(fā)展水平得到大幅提升。
在環(huán)保方面，從2014年到2023年，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)噸鋼二氧化硫排放下降 81%;噸鋼煙粉塵排放下降70.8%。截至今年7月1日，已有139家鋼鐵企業(yè)在中鋼協(xié)網(wǎng)站進(jìn)行超低排放改造公示。
在節(jié)能增效方面，從2014年到2023 年，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)平均噸鋼綜合能耗下降5.87%。2023年通過極致能效工程的開展，58家重點(diǎn)培育企業(yè)的高爐、轉(zhuǎn)爐、焦?fàn)t、電爐等工序能耗水平均實(shí)現(xiàn)不同幅度降低。今年5月，國務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，要求盡最大努力完成“十四五”時(shí)期節(jié)能降碳約束性指標(biāo)。該方案對鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳行動進(jìn)行部署，包括加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量調(diào)控、深入調(diào)整鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加快鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造，加大了節(jié)能降碳的攻堅(jiān)力度。
按照《鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳專項(xiàng)行動計(jì)劃》提出的目標(biāo)，2024年至2025年，通過實(shí)施鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造和用能設(shè)備更新形成節(jié)能量約2000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、減排二氧化碳約5300萬噸。
姜維表示，推動鋼鐵業(yè)節(jié)能降碳是當(dāng)前積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的重要途徑。鋼鐵業(yè)要抓住當(dāng)前低碳轉(zhuǎn)型的主要矛盾和矛盾的主要方面，深刻認(rèn)清系統(tǒng)能效提升是現(xiàn)階段到近中期減碳的重點(diǎn)路徑，通過深度節(jié)能技術(shù)應(yīng)用與裝備升級改造，實(shí)現(xiàn)能源精細(xì)化管控，余熱余能應(yīng)收盡收，做到全系統(tǒng)極致能效，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳、降本增效。
當(dāng)下正值鋼鐵業(yè)下行周期，系統(tǒng)能效提升是全行業(yè)不同水平、不同規(guī)模企業(yè)都可選擇的降碳突破口。與會專家建議，圍繞推廣應(yīng)用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，強(qiáng)化余熱余能回收與利用，推動行業(yè)加快節(jié)能裝備更新開展工作。同時(shí)，加快新質(zhì)生產(chǎn)力與鋼鐵業(yè)節(jié)能降碳的有機(jī)結(jié)合，充分挖掘系統(tǒng)節(jié)能降碳潛力，加強(qiáng)綠色能源技術(shù)應(yīng)用。
加快低碳技術(shù)進(jìn)步
我國鋼鐵業(yè)碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是國內(nèi)31個(gè)制造業(yè)門類中碳排放量最大的行業(yè)。為加快實(shí)現(xiàn)鋼鐵業(yè)碳達(dá)峰碳中和，2021年中鋼協(xié)成立了鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會，組織行業(yè)專家編制發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》，提出通過系統(tǒng)能效提升、資源循環(huán)利用、流程優(yōu)化創(chuàng)新、冶煉工藝突破、產(chǎn)品迭代升級、捕集封存利用6條技術(shù)路徑，到2060年，通過CCUS(碳捕獲、利用與封存)實(shí)現(xiàn)碳中和的愿景。
鋼鐵業(yè)低碳轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程。根據(jù)形勢發(fā)展變化，鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會面向行業(yè)征集意見并多次組織委員會專家進(jìn)行專題討論和研究，最新形成修訂版“雙碳”愿景及低碳技術(shù)路線圖。從技術(shù)清單看，33項(xiàng)技術(shù)保持不變，20項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了合并或擴(kuò)展，新增8項(xiàng)技術(shù)，最終形成51項(xiàng)技術(shù)清單。
“鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，根本的解決途徑在于低碳技術(shù)進(jìn)步，核心是技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)突破和技術(shù)推廣。”中國工程院院士、鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會專家委員會主任毛新平表示。
在他看來，從“碳達(dá)峰”到“碳中和”各個(gè)階段，六大路徑及各路徑關(guān)鍵技術(shù)各有分工，有的貫穿始終，有的在“碳中和”階段發(fā)揮顯著作用;有的技術(shù)可同步推進(jìn)、實(shí)現(xiàn)“同頻共振”，有的技術(shù)則彼此接力，完成“螺旋上升”。六大路徑相輔相成、協(xié)同互補(bǔ)，共同構(gòu)成中國鋼鐵工業(yè)“碳中和”技術(shù)路線，有力支撐鋼鐵業(yè)“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)技術(shù)路線圖，中鋼協(xié)正積極引導(dǎo)推動行業(yè)低碳技術(shù)進(jìn)步。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，中國至少有22家鋼鐵企業(yè)和科研院校的57個(gè)前沿低碳技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目正在同步開展，部分項(xiàng)目已經(jīng)取得階段性成果，中國寶武、河鋼、中信泰富特鋼等一批優(yōu)秀企業(yè)開展的富氫碳循環(huán)高爐煉鐵、氫基豎爐、近零碳排電爐等低碳技術(shù)創(chuàng)新相繼進(jìn)入示范應(yīng)用階段。
與此同時(shí)，世界上多條低碳技術(shù)路線也在不同的國家、不同的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)同步開展研發(fā)，鋼鐵業(yè)新賽道的競爭日益激烈。
業(yè)界注意到，世界各國特別是發(fā)達(dá)國家，針對低碳技術(shù)投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長的特點(diǎn)，在低碳技術(shù)研發(fā)支持上，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加大資金支持，動輒幾十億、數(shù)百億美元的一攬子政策補(bǔ)貼，用于支持企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)搭建共性技術(shù)研發(fā)平臺，開展低碳技術(shù)研發(fā)。
記者從本次會議獲悉，中鋼協(xié)已向國家提出建議，在鋼鐵業(yè)設(shè)立國家鋼鐵低碳技術(shù)創(chuàng)新中心，配套鋼鐵強(qiáng)國科創(chuàng)專項(xiàng)資金，加大對突破性世界前沿低碳技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支持力度，以企業(yè)為主體，以綠色低碳、數(shù)字智能和多學(xué)科融合領(lǐng)域的基礎(chǔ)前沿技術(shù)突破性顛覆性創(chuàng)新和共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新為目標(biāo)，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈和協(xié)同創(chuàng)新堵點(diǎn)。重點(diǎn)支持鋼鐵業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈開展八大世界前沿低碳共性技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。
搭建平臺形成合力
我國鋼鐵業(yè)低碳轉(zhuǎn)型時(shí)間緊、任務(wù)重，目前還面臨全國碳市場擴(kuò)圍、歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)等新情況新挑戰(zhàn)。
2024年《政府工作報(bào)告》提出，擴(kuò)大全國碳市場行業(yè)覆蓋范圍。生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對氣候變化司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2024年下半年，鋼鐵等行業(yè)將開展企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)報(bào)送及月度存證工作。
CBAM已進(jìn)入過渡期，從2026年起，將正式對進(jìn)口到歐盟的相關(guān)產(chǎn)品征收碳關(guān)稅。鋼鐵業(yè)是首批被覆蓋的行業(yè)之一。姜維分析，在向歐盟出口高端產(chǎn)品方面，中國鋼鐵業(yè)將有可能面臨成本上升、價(jià)格優(yōu)勢縮小、產(chǎn)品競爭力下降的挑戰(zhàn)。疊加其他發(fā)達(dá)國家可能也會設(shè)置類似CBAM的貿(mào)易壁壘，對鋼鐵業(yè)產(chǎn)生的影響將更加廣泛。在此背景下，行業(yè)企業(yè)更要積極應(yīng)對。
2022年5月，鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺首發(fā)上線。EPD是基于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO14025，對產(chǎn)品全生命周期的環(huán)境數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行規(guī)范格式的報(bào)告。EPD體系是目前世界上應(yīng)用最廣泛的環(huán)境聲明。中鋼協(xié)提出，辦好EPD平臺，讓環(huán)境產(chǎn)品聲明成為低碳產(chǎn)品“體檢證”、市場經(jīng)濟(jì)“信用證”、國際貿(mào)易“通行證”。
“經(jīng)過兩年多的積累，鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明平臺已成為一個(gè)以鋼鐵行業(yè)為核心、打通鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)、滿足上下游用戶環(huán)境績效披露需求的平臺。”歐冶云商股份有限公司高級副總裁張佩璇介紹，截至2024年6月，該平臺發(fā)布EPD129份，用戶注冊數(shù)達(dá)4326，EPD下載使用達(dá)30708次。首鋼、太鋼的EPD報(bào)告已獲韓國SK集團(tuán)和歐美用戶認(rèn)可，鞍鋼13份EPD報(bào)告被寶馬、大眾、豐田等國際知名汽車制造商廣泛認(rèn)可。
值得注意的是，從鋼鐵業(yè)總體來看，碳市場基礎(chǔ)能力建設(shè)有待提升。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全國已有約80家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)納入地方碳市場，具備了一定碳資產(chǎn)管理、碳交易及履約的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但僅覆蓋了全國13%的粗鋼產(chǎn)量，多數(shù)鋼鐵企業(yè)不具備碳交易實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。
為促進(jìn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，由中鋼協(xié)指導(dǎo)建設(shè)、中冶賽迪等單位合力研發(fā)測試的鋼鐵低碳服務(wù)平臺于近日上線。該平臺作為“數(shù)據(jù)+算力”的綜合型低碳公共服務(wù)平臺，可提供核算、資訊、生態(tài)三大板塊服務(wù)，為鋼鐵企業(yè)提供全方位的低碳發(fā)展支持和服務(wù)，共建鋼鐵行業(yè)生態(tài)圈。 (經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 周 雷)
評論