氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫。日前，十三部門印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，在老舊運(yùn)營(yíng)柴油貨車淘汰更新、老舊機(jī)車淘汰更新、標(biāo)準(zhǔn)提升等方面作出規(guī)劃，其中，氫能被多次提及。此外，今年以來多地出臺(tái)政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心資深專家咨詢委主任、國(guó)家發(fā)改委原副主任張曉強(qiáng)介紹，目前，全國(guó)已經(jīng)有20多個(gè)省份發(fā)布了促進(jìn)氫能或燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件，擬建設(shè)的綠氫產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)超過100萬噸。氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正進(jìn)入快速成長(zhǎng)的新時(shí)期。
多方面取得長(zhǎng)足進(jìn)展
日前，作為氫能領(lǐng)域風(fēng)向標(biāo)的2024國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)(FCVC 2024)在上海舉辦，此次展會(huì)匯集了國(guó)內(nèi)外300多家企業(yè)和品牌參展?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，參觀人員在研究不同燃料電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)造，金屬雙極板、質(zhì)子膜等核心技術(shù)展臺(tái)也吸引了多人駐足。
“可以看出，各家公司的產(chǎn)品技術(shù)迭代速度都在加快。”山東東岳未來氫能材料股份有限公司工作人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，此次展會(huì)的最大感受，就是氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏在加快，燃料電池系統(tǒng)多個(gè)核心環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)化程度已經(jīng)很高。
捷氫科技展臺(tái)工作人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，此次展品的亮點(diǎn)是燃料電池系統(tǒng)部件的國(guó)產(chǎn)化，這有利于提升燃料電池系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
此外，《證券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，質(zhì)子膜、金屬雙極板、樹脂原材料、氫能電磁閥、碳纖維儲(chǔ)氫瓶、電堆、催化劑、氫燃料電池車等涉及氫能產(chǎn)業(yè)上下游各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵產(chǎn)品在展會(huì)上展出。
“從電解槽、運(yùn)氫裝備、儲(chǔ)能電池到質(zhì)子膜、重金屬催化劑用量、電堆的單位功率密度，許多方面都有喜人的進(jìn)展。”在展會(huì)的主題報(bào)告環(huán)節(jié)，張曉強(qiáng)表示，近年來，在氫能產(chǎn)業(yè)“制、儲(chǔ)、輸、用”全鏈條上，我國(guó)在關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)方面不斷取得成績(jī)，同時(shí)在氫能的多場(chǎng)景應(yīng)用、規(guī)?；a(chǎn)等方面也取得長(zhǎng)足進(jìn)展。
中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所燃料電池研究部部長(zhǎng)邵志剛表示，目前在氫燃料電池領(lǐng)域，初步解決了膜電極、雙極板、電堆系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，核心關(guān)鍵材料催化劑膜的國(guó)產(chǎn)化也在路上，預(yù)計(jì)很快會(huì)穩(wěn)定生產(chǎn)。
對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)，張曉強(qiáng)提示，面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需求，仍需提升氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力，加快推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。當(dāng)前，在質(zhì)子交換膜等方面仍然有很多技術(shù)難題需攻關(guān)。
拓展下游應(yīng)用場(chǎng)景
成本和規(guī)?；瘧?yīng)用被認(rèn)為是當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大問題。展會(huì)期間，多家氫能企業(yè)人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，盡管發(fā)展氫能源的方向已十分明確，但目前氫能的下游應(yīng)用場(chǎng)景有限，多在交通及電力行業(yè)運(yùn)用，且仍處于商業(yè)化的初期，只有拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景，才能加速推動(dòng)氫能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。
國(guó)創(chuàng)氫能常務(wù)副總經(jīng)理韓福江對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用發(fā)展是相輔相成的，氫能要提升價(jià)格優(yōu)勢(shì)，除了通過技術(shù)手段降本之外，還需加快規(guī)?；瘧?yīng)用，拓展應(yīng)用場(chǎng)景是產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展的前提。
目前，氫燃料電池在低空飛行器、儲(chǔ)能電站等場(chǎng)景已有探索運(yùn)用，此外，綠氫和工業(yè)副產(chǎn)氫在船舶、石化、化工、冶金等行業(yè)的應(yīng)用也在推進(jìn)。
不過受制于技術(shù)、成本、下游場(chǎng)景應(yīng)用，燃料電池汽車是目前氫能應(yīng)用最成熟的領(lǐng)域，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)常委、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)常務(wù)副理事張進(jìn)華表示，目前主要經(jīng)濟(jì)體正在加速推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷加快在重型商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署。
在張進(jìn)華看來，培育氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)具有重要意義的復(fù)雜系統(tǒng)工程，國(guó)內(nèi)也要進(jìn)一步加大燃料電池重型商用車發(fā)展力度，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)低碳全面轉(zhuǎn)型。此外，基于當(dāng)前示范基礎(chǔ)，開展跨區(qū)域大規(guī)模示范聯(lián)動(dòng)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證和產(chǎn)品的迭代升級(jí)。
“相關(guān)支持政策對(duì)氫能燃料電池汽車整車的研發(fā)、燃料電池核心技術(shù)改進(jìn)、應(yīng)用場(chǎng)景的豐富等方面都起到了很好的推進(jìn)作用。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司祖似杰表示，當(dāng)前氫能燃料汽車規(guī)模應(yīng)用的商業(yè)模式仍需突破，氫能推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施還需加快建設(shè)。
祖似杰認(rèn)為，中長(zhǎng)期看，通過高速干線運(yùn)輸?shù)奈锪鲌?chǎng)景是最有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式突破的場(chǎng)景。氫燃料電池乘用車是保持燃料電池技術(shù)領(lǐng)先性、實(shí)現(xiàn)燃料電池規(guī)?；当竞腿嫱茝V的關(guān)鍵領(lǐng)域。
來源：證券日?qǐng)?bào) 記者 賀王娟
評(píng)論