這兩年一時間風(fēng)頭無兩聲名大噪讓內(nèi)行外行刮目相看的寧德時代的老總給員工寫信說：現(xiàn)在的成就，不用驕傲。我們獲得的很多都是僥幸，風(fēng)口下，豬都能飛起來，可是風(fēng)走了呢?聽完這個段子，真的為這位老總的自知之明和居安思危的意識感到佩服，有多少車企都是在掌聲中迷失自我，成為迷途羔羊，然后走下坡路，或許倒閉或許茍延殘喘。站在風(fēng)口之下，確實能占到很多便宜，因為運氣來的時候擋也擋不住。但是運氣又能持續(xù)多久呢?寧德時代能保持清醒就很好啊，比沃特瑪強，從去年就頻頻傳出國產(chǎn)新能源巨頭沃特瑪全員停工、生產(chǎn)線停工、欠債數(shù)億的消息，有員工說：都是比亞迪逼的。

　　聽說在去年下半年，沃特瑪已經(jīng)給員工發(fā)出放假停工的通知，但這帶薪休假。雖然是帶薪，肯定比上班時的工資要低很多。生產(chǎn)線也停了一些，但只是暫時的。雖然后期澄清了，但從側(cè)面也能看出沃特瑪已經(jīng)面臨困境。

　　有員工在網(wǎng)上說，都是比亞迪和寧德時代逼的，當然這名員工是不是沃特瑪?shù)牟磺宄?，現(xiàn)在網(wǎng)上沒有實名制，任何人發(fā)消息都可以冒充。實事求是說，沃特瑪面臨這種困境，根本原因是自身實力不強和外部競爭太大。

　　首先是電池技術(shù)，還是磷酸鐵鋰電池，技術(shù)水平低，這種電池還特別容易起火自燃，比亞迪和寧德時代都不用這種。沃特瑪在有補貼的情況下并沒有認真突破技術(shù)局限，這也是落到這個地步的原因。

　　其次一個原因是競爭太大，外部競爭是永遠不會消停的，就算沒有寧德時代和比亞迪，也有特斯拉和寶馬，全球都在發(fā)展新能源，這種競爭是沒有辦法避免的，如同冷兵器時代的廝殺，是沒有辦法避免的。

　　比亞迪可以自產(chǎn)自銷，既生產(chǎn)電池又能用到自身的車型上面，解決了很多庫存量。比亞迪在國外有訂單，在國內(nèi)面對十幾億人的市場。而寧德時代，確實有相關(guān)部門的保護，這種保護是指合資新能源只有用國產(chǎn)的電池才有補貼和各種優(yōu)惠。假如沒有這層保護，不知道是什么局面。而即使是有保護的前提下，沃特瑪也沒有拼過寧德時代。汽車行業(yè)的競爭者眾多，即使有相關(guān)部門的扶持，這也是一時的，遲早也脫離保護層去面對面正面剛的。