多花10分鐘充滿電，新能源車主因此將獲得更低的充電價格；夏日用電高峰期，空調(diào)溫度調(diào)高1攝氏度，寫字樓、商場或許能獲得額外經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償……既沒有高聳的煙囪、成片的廠房，也不消耗煤炭等燃料，中國正在建設(shè)虛擬電廠，探索推動能源轉(zhuǎn)型向綠。
虛擬電廠是一種基于能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“看不見的電廠”，把工廠、樓宇等電力用戶和分布式電源、儲能等電力供給方匯聚起來，通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，讓“發(fā)電”與“用電”兩端“供需平衡”。
隨著中國新能源建設(shè)加快推進(jìn)，新能源裝機(jī)占比不斷提高，電網(wǎng)系統(tǒng)的平衡和安全問題突出。國網(wǎng)煙臺供電公司電力調(diào)度控制中心副主任叢志鵬介紹，對風(fēng)力、光伏發(fā)電來說，有風(fēng)沒風(fēng)、風(fēng)大風(fēng)小、光照強(qiáng)弱等都影響發(fā)電量，其間歇性、隨機(jī)性、波動性的特點使電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)更加困難。虛擬電廠可以幫助電網(wǎng)消納更多波動性強(qiáng)的新能源，助力綠色用能，提升電力系統(tǒng)安全保供能力。
近年來，中國電力供需形勢呈現(xiàn)電量供應(yīng)總體充裕、電力高峰時段緊張的特征，但高峰時段持續(xù)的時間并不長。研究顯示，絕大多數(shù)省份一年中電力負(fù)荷超過最高負(fù)荷95%的總持續(xù)時間僅有幾十個小時。
為了滿足這幾十個小時的峰值負(fù)荷需求，建設(shè)電廠和配套電網(wǎng)可能要花費(fèi)幾千億元；但通過虛擬電廠充分挖掘需求側(cè)的調(diào)控潛力，建設(shè)、運(yùn)營、激勵等環(huán)節(jié)的投資將大大降低。
叢志鵬介紹，虛擬電廠的建設(shè)成本不到同等容量的火電廠建設(shè)成本的5%。如果要新建一個50萬千瓦規(guī)模的火電廠，至少需要占用300畝土地、20億元的投資，還會每年增加189萬噸的碳排放。
2023年8月，東方電子集團(tuán)有限公司完成虛擬電廠運(yùn)營中心建設(shè)和虛擬電廠智慧管控平臺互聯(lián)網(wǎng)上線。國網(wǎng)煙臺供電公司制訂資源接入方案，規(guī)范管理需求響應(yīng)資源，健全負(fù)荷管理體系。24.2萬千瓦容量可調(diào)負(fù)荷資源池已實現(xiàn)與國網(wǎng)煙臺供電公司和國網(wǎng)山東省電力公司的互聯(lián)互通。隨著各地資源的陸續(xù)接入，50萬千瓦可調(diào)負(fù)荷資源池將有序建成。
在虛擬電廠智慧管控平臺，東方電子股份有限公司綜合能源業(yè)務(wù)部部長董文杰指著一塊大屏幕告訴記者：“可實時看到資源接入、用電負(fù)荷、電力交易情況等信息。”
很多新能源車主會選擇晚上充電，一個小區(qū)幾十臺甚至上百臺車同時充電，會使小區(qū)瞬時用電負(fù)荷過載。叢志鵬介紹，加入虛擬電廠之后，這些車可以根據(jù)系統(tǒng)安排，分批次充電，或者降低負(fù)荷稍微拉長充電時間，讓參與響應(yīng)的用戶獲取一定激勵，通過有序調(diào)控實現(xiàn)了用電安全穩(wěn)定，同時不影響正常生產(chǎn)生活。
董文杰介紹，雖然目前成熟的商業(yè)模式尚未完全建立起來，但這是未來的發(fā)展方向，國家已經(jīng)有相關(guān)政策支持，有關(guān)單位正在進(jìn)行積極探索，未來參與虛擬電廠的企業(yè)和居民的積極性將大大提升，助力能源綠色轉(zhuǎn)型。
來源：新華社
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