充電樁的建設與新能源汽車的發(fā)展息息相關，國常會對新能源汽車的支持無疑對充電樁市場也是一場及時雨。新能源汽車發(fā)展方向是高續(xù)航里程以及智能化，在電動化平臺上有利于智能化的發(fā)展，充電樁的覆蓋率提升還有很大空間。
疫情沖擊下，“新基建”既能在短期內(nèi)穩(wěn)增長與托底經(jīng)濟，也可引領新一輪產(chǎn)業(yè)革命。充電樁作為七大“新基建”領域之一倍受關注。3月31日的國常會延緩了新能源汽車的補貼退坡政策。與此同時，北京、上海等地先后發(fā)布了對充電樁的補貼政策。政策撬動下，各路資本紛紛進入，萬億充電樁市場有望快速發(fā)展。
新能源汽車補貼退坡暫緩 充電樁建設或提速
3月31日的國常會確定，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。補貼退坡的暫緩，打消了市場關于“電動汽車行業(yè)已處于發(fā)展瓶頸期”的疑慮。
充電樁的建設與新能源汽車的發(fā)展息息相關，國常會對新能源汽車的支持無疑對充電樁市場也是一場及時雨。
賽迪顧問發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，中國充電樁保有量為121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4：1，離《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1：1要求相差甚遠。
富國中證新能源車指數(shù)分級基金經(jīng)理張圣賢表示，今年新能源汽車補貼退坡的幅度會很小，對產(chǎn)業(yè)的支持是比較明顯的，由于三電系統(tǒng)的成本快速下降，很多車型在補貼小幅退坡情況下，經(jīng)濟性也將出現(xiàn)明顯提升，有利于銷售端的促進。而新能源汽車發(fā)展方向是高續(xù)航里程以及智能化，在電動化平臺上有利于智能化的發(fā)展，充電樁的覆蓋率提升還有很大空間。
富國低碳新經(jīng)濟混合型證券投資基金經(jīng)理楊棟稱，盡管目前石油價格處于低位，但對于中國來說，汽柴油價格有保護價，隨著電動車成本的下降，電動車使用成本依然具有優(yōu)勢。還是應該看重是否能推出有競爭性的產(chǎn)品，比如自動駕駛、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等。充電樁建設也被定為新基建七大重點領域之一，2020年要求車聯(lián)網(wǎng)平臺接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場。
中央引領地方補貼 萬億藍海引巨頭入場
“新基建”是“后疫情時代”中國經(jīng)濟轉型升級方向、經(jīng)濟增長點，穩(wěn)增長重要抓手。當前“新基建”已經(jīng)出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，且與傳統(tǒng)政府扶持的項目有別，更多的是靠市場的力量推動，應用前景十分廣泛。
新能源充電服務是“新基建”的一大領域，根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9萬臺，目前車樁比約為3.4：1。從2021年到2030年的10年時間內(nèi)，需要新建樁6300多萬個，形成萬億元級的充電樁基礎設施建設市場。
早在2018年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上，充電樁就和5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等一同被稱作“新型基礎設施建設”。
今年以來，在疫情的壓力下，“新基建”領域更被寄予厚望。2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，提出加快新型基礎設施建設進度。
政策支持下，充電樁領域迎來了多個巨頭的入場。
3月5日，中國第一大充電樁運營商特來電新能源有限公司(以下簡稱“特來電”)宣布，已獲得約合13.5億元人民幣的A輪投資，且資金已全部到賬。
3月6日，動力電池龍頭寧德時代宣布牽手福建百城新能源成立新業(yè)務公司——上?？觳沸履茉?，主營充電樁快充服務。
3月31日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司入股簡單充(杭州)科技有限公司，持股比例33.33%，成為簡單充第二大股東。
與此同時，地方補貼政策也紛紛出臺。
上海市發(fā)改委等5部門3月31日印發(fā)的《上海市促進電動汽車充(換)電設施 互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》提出，支持在居民區(qū)建設智能充電樁，鼓勵居民區(qū)已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造，并按每樁200元標準給予財政補貼。
此前，北京、深圳、成都、山東等地均于年內(nèi)發(fā)布了對充電樁的扶持政策。從補貼方式來看，分為直流樁和交流樁，并按照功率大小進行補貼，同時設置了單樁補貼最高限額。
國泰君安電新團隊分析稱，補貼的目的主要在于降低充電樁運營企業(yè)的初始資本投入，提高充電運營企業(yè)的收益，從而吸引更多的企業(yè)參與到充電基礎設施建設。
興業(yè)證券認為，充電樁建設的大規(guī)模重啟，將成為新能源汽車市場進一步發(fā)展的重要基礎。行業(yè)格局基本調(diào)整完畢，國網(wǎng)主導下的充電樁投資預計將大幅提升行業(yè)整體增速及容量。已經(jīng)通過國網(wǎng)招標認證的公司將率先受益，優(yōu)先關注擁有自主高效充電模塊生產(chǎn)能力及擁有充電服務平臺的公司。
國網(wǎng)積極布局 車聯(lián)網(wǎng)主導智能充電樁
在充電樁這個萬億大市場中，國家電網(wǎng)毫無疑問是主導者。
4月2日，國家電網(wǎng)有限公司(下稱國網(wǎng)公司)召開新基建工作領導小組第一次會議，明確將加快新型基礎設施建設。國網(wǎng)公司董事長毛偉明提出，加快新能源汽車充電業(yè)務發(fā)展。堅持以車聯(lián)網(wǎng)平臺為主導，以充電樁為基礎，以標準為引領，積極構建全國充電一張網(wǎng)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。堅持互利共贏理念，加強與充電樁運營商、電動汽車制造商等各方合作，積極培育新型商業(yè)模式。
南方電網(wǎng)自然也不甘落后。據(jù)悉，南方電網(wǎng)近期將在粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)以及桂、滇、黔重點城市布局集中式充電站。據(jù)南方電網(wǎng)電動汽車服務有限公司透露，計劃在未來4年投資251億元投建充電設施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個。
截至2019年12月，南方電網(wǎng)累計投資31.8億元、建成充電樁3.16萬個，累計充電電量4.5億千瓦時。
早在2018年，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已實現(xiàn)與南方電網(wǎng)智能充電服務平臺等19家充電運營商互聯(lián)互通，成為了全球接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣、充電容量最大的服務平臺。
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