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新能源汽車“下鄉(xiāng)”市場潛力大

工人日報(bào)發(fā)布時(shí)間:2022-07-13 10:42:56

  本網(wǎng)訊  根據(jù)公安部交通管理局7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù),截至今年6月底,我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破千萬大關(guān),達(dá)到1001萬輛,其中純電動汽車占比八成。雖然相比于我國3億汽車保有量來說,1000萬輛新能源汽車占比還比較低,但其對汽車產(chǎn)業(yè)的整體影響,卻在與日俱增。這是因?yàn)?,新能源汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的方向。

  正因如此,新能源汽車正處于投資風(fēng)口,天眼查數(shù)據(jù)顯示,從2017年至2021年,我國新能源汽車相關(guān)企業(yè)年度注冊平均增速達(dá)到了41.7%。而外部政策環(huán)境也正在趨于向好,近日,商務(wù)部等17部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》,對新能源汽車有諸多利好措施。

  有了資金,有了政策,新能源汽車未來的市場該立足于哪里?新能源汽車不僅要突破諸多技術(shù)瓶頸,還要尋找到適宜自身的市場定位。畢竟,在當(dāng)下,新能源汽車依然存在一定的競爭劣勢,因?yàn)樗鼈儽捡Y在基于汽油車特點(diǎn)打造的路網(wǎng)之上,對配套設(shè)施的要求更高,特別是充電設(shè)施和空間。而這,也正是影響新能源汽車發(fā)展趨勢的關(guān)鍵之處。

  在很長一段時(shí)期,新能源汽車的主陣地是城市,特別是存在限購措施的一線城市。新能源汽車較為寬松的上牌措施,令部分汽車剛需消費(fèi)者不得不選擇新能源汽車,最終使得新能源汽車獲得一定的市場認(rèn)可。但不可否認(rèn)的是,城市內(nèi)充電設(shè)施和空間的不足,建設(shè)成本高,加之牌照發(fā)放機(jī)制,都使得新能源汽車并未發(fā)揮出其應(yīng)有的潛力。

  事實(shí)上,在過去兩年,新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場取得了一定的成績,工信部等多部門在2020年起開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,2020年和2021年下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售142.6萬輛,同比增速明顯高于行業(yè)整體水平。142.6萬輛下鄉(xiāng)新能源車相比于1000萬輛的新能源汽車總保有量,已經(jīng)占比不少,更何況鄉(xiāng)鎮(zhèn)并無對汽油車上牌和通行的限制措施,消費(fèi)者的選擇更趨于主動。

  為何新能源汽車下鄉(xiāng)有市場需求?一方面,鄉(xiāng)村居民點(diǎn)距離縣城和市鎮(zhèn)較遠(yuǎn),又無高頻次的公共交通,居民前往鎮(zhèn)和縣城,需要快捷的交通工具,汽車便是選擇之一;另一方面,鄉(xiāng)村居民點(diǎn)多為自建房屋,便于在自家中配備充電設(shè)施。還有一點(diǎn)不容忽視,鄉(xiāng)村消費(fèi)者對于價(jià)格較為敏感,新能源汽車相對于汽油車使用成本更低,而從居民點(diǎn)往返縣城,多為幾十或百余公里左右,現(xiàn)有新能源汽車?yán)m(xù)航能力能夠覆蓋。

  正因如此,新能源汽車要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場上發(fā)力,但發(fā)力方式不能只是廣撒補(bǔ)貼。鄉(xiāng)村消費(fèi)者的購買力和使用需求與城市消費(fèi)者不同,縣域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)路網(wǎng)設(shè)施也與城市存在差異,生產(chǎn)企業(yè)要開發(fā)適用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)用場景、符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民需求且價(jià)格能承受的車型。而在銷售和售后服務(wù)模式上,也要因地制宜。

  其實(shí),新能源汽車發(fā)力鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場,也可以帶來鄉(xiāng)鎮(zhèn)路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步優(yōu)化,基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步優(yōu)化將吸引更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者選擇新能源汽車,這對于形成未來行業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)大有助益。

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