恒大汽車11月10日公告，以每股2.86港元配售約1.75億股，預(yù)期配售事項所得款項總額約為5億港元。比亞迪近期亦發(fā)布配股公告，融資逾百億元。此外，哪吒汽車等造車新勢力也發(fā)布了融資消息。
業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車方面的政策近期密集發(fā)布，相關(guān)車企成為資本市場熱捧的對象。而傳統(tǒng)車企與新勢力各具有優(yōu)勢，應(yīng)尋找差異化發(fā)展路線。
籌集“糧草”鞏固“護城河”
公告顯示，恒大汽車于11月9日和配售代理簽訂了配售與認購協(xié)議，預(yù)期配售事項所得款項總額約為5億港元。公司擬將所得款專項用于集團新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
新能源汽車龍頭比亞迪近日公告稱，與代理商訂立了配售協(xié)議，預(yù)計所籌金額約138億港元，凈融資137.44億港元。比亞迪指出，電動化及智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展方向。公司將通過技術(shù)革新實現(xiàn)新能源汽車對燃油汽車的加速替代;憑借動力電池領(lǐng)域的研發(fā)積累、工藝優(yōu)勢及開創(chuàng)性的刀片電池技術(shù)，公司將持續(xù)加大動力電池的產(chǎn)能布局。
造車新勢力不甘落后。哪吒汽車11月8日宣布，寧德時代將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車。而長安汽車子公司阿維塔科技宣布，完成首輪戰(zhàn)略融資，成功引入三家新的戰(zhàn)略投資方，融資總額達24.2億元人民幣。
平安證券指出，汽車產(chǎn)業(yè)處于電動化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，“糧草”儲備的充分程度及速度將是車企在重要窗口期發(fā)展快慢的關(guān)鍵因素之一。目前，新勢力主要致力于智能化技術(shù)自研及品牌維護、銷售及服務(wù)渠道建設(shè)，未來相當(dāng)長時間需要持續(xù)輸血以鞏固“護城河”。
政策力促行業(yè)發(fā)展
近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)利好政策頻出。
11月9日，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于促進城市消費若干政策措施的通知，提出逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標(biāo)限制，釋放消費需求。大力推廣節(jié)能車、新能源車使用，2021年-2022年廣州市配置節(jié)能小汽車增量指標(biāo)增加至8萬個;深圳市進一步放寬新能源汽車指標(biāo)申請條件，促進新能源汽車銷售。
11月8日，浙江省發(fā)展改革委發(fā)布《加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，提出的主要目標(biāo)是：到2025年浙江省將在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車近5000輛，規(guī)劃建設(shè)加氫站近50座。
西安11月3日發(fā)布的《關(guān)于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》提出，到2025年西安要力爭全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值占全市汽車制造業(yè)的40%以上，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全國前列。自2022年起，西安市新增或更新的公交車、出租車、網(wǎng)約車全部實現(xiàn)純電動;力爭到2025年，渣土、環(huán)衛(wèi)(中小型)、城市客運等車輛實行電動化替代。硬件配套方面，西安市在2022年要新建成投運集中式充電場站200個、充電樁1萬座，力爭到2025年建成投運新能源汽車充電站350個、充電樁2萬座。
中信證券指出，新能源汽車已經(jīng)從補貼驅(qū)動跨越至市場驅(qū)動，步入高速成長階段，且全球景氣度持續(xù)共振向上，滲透率快速提升，2025年全球新能源汽車滲透率有望接近20%。
打造差異化競爭優(yōu)勢
從產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)看，傳統(tǒng)車企相對造車新勢力仍具有優(yōu)勢。
上汽集團今年1-10月新能源車?yán)塾嬩N量55.59萬輛。10月，比亞迪新能源汽車銷量為81040輛，今年前10個月累計銷量近42萬輛。江淮汽車10月銷售純電動乘用車11101輛，前10個月累計銷售純電動乘用車101194輛。
造車新勢力方面，小鵬汽車10月交付10138輛，今年前10個月累計交付66542輛。理想汽車10月交付7649輛理想ONE，今年前10個月總交付量為62919輛。10月，蔚來交付3667輛汽車，1-10月交付量為70062輛。
羅蘭貝格全球高級合伙人、汽車行業(yè)中心負責(zé)人鄭赟指出，傳統(tǒng)主機廠具有供應(yīng)鏈、資源等先發(fā)優(yōu)勢，同時擁有豐富的汽車制造經(jīng)驗。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，多項新功能被整合到車輛中，需要主機廠在資源整合方面發(fā)揮所長。“經(jīng)過多年發(fā)展，汽車規(guī)模化生產(chǎn)形成了明確流程，上下游之間分工合作邊界劃分清晰。隨著智能化的發(fā)展，越來越多的新伙伴加入，主機廠需要明確定位，做好分工，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。”鄭赟說。
汽車生產(chǎn)合作方面，相關(guān)企業(yè)各有側(cè)重。如，寧德時代入股哪吒汽車，在動力電池方面為其提供保障，同時合作研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術(shù);蔚來與江淮汽車合作造車，并在充換電配套設(shè)施方面不斷加大投入;華為牽手北汽、小康股份等企業(yè)，重點推進汽車智能化。
鄭赟表示，企業(yè)需要根據(jù)自身優(yōu)勢發(fā)展業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)主機廠和新勢力需要找到各自差異化的競爭優(yōu)勢，以及各自的核心用戶群體。
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