中國汽車工業(yè)協會(下稱“中汽協”)日前公布的10月份汽車產銷情況顯示，新能源汽車表現亮眼，產銷同比均增長1.3倍。在行業(yè)高景氣度下，國產新能源汽車品牌正迎來高速發(fā)展。
中國銀行研究院博士后、添翼智庫研究員王梅婷在接受《證券日報》記者采訪時表示，在“雙碳”背景下，推廣新能源汽車是交通領域的必然趨勢和重要措施，經過近些年的發(fā)展，消費者購買新能源汽車的意愿逐漸上升，從而促進新能源汽車銷售翻倍增長。
新能源汽車產銷翻倍增長
市場滲透率超18%
據了解，10月份汽車行業(yè)努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，車規(guī)級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產銷呈現恢復態(tài)勢。中汽協數據顯示，10月份汽車產銷分別完成233.0萬輛、233.3萬輛，環(huán)比分別增長12.2%、12.8%，同比分別下降8.8%、9.4%，同比降幅比上月分別縮小9.1個百分點、10.2個百分點。
新能源汽車仍然是行業(yè)內最大亮點。10月份，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛、38.3萬輛，同比均增長1.3倍。其中，純電動汽車產銷分別為32.9萬輛、31.6萬輛，同比均增長1.3倍;插電式混合動力汽車產銷均為6.8萬輛，同比分別增長1.7倍和1.5倍。
就市占率而言，當月新能源汽車市場滲透率維持歷史高位，達到16.4%;新能源乘用車市場滲透率達到18.2%，相當于每賣出11輛乘用車中就有2輛新能源汽車。累計來看，1月份-10月份，新能源汽車產銷分別為256.6萬輛、254.2萬輛，同比均增長1.8倍。
根據中汽協統(tǒng)計，2020年新能源汽車產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛。據此計算，如果今年11月份、12月份繼續(xù)保持近40萬輛的月均產銷，那么今年新能源汽車產銷有望實現近150%的同比增速。
對此，看懂平臺財經評論員張雪峰認為，新能源汽車產銷保持翻倍增長和“雙碳”政策緊密相關。雙碳政策的實施，對保護環(huán)境、綠色生態(tài)經濟的輿論宣傳以及政策對新能源汽車的支持，導致消費者對新能源汽車的需求不斷擴張。
王梅婷表示，政府重視新能源汽車產業(yè)發(fā)展，并對購置新能源汽車的消費者提供較為可觀的補貼。另外，新能源汽車的性價比較高，新能源汽車市場競爭有利于壓低車價，進而增加消費者購買欲望;同時，新能源汽車具有高智能化、低成本的特點，這也是其銷量快速增長的原因。
在出口方面，新能源汽車也扮演重要角色。10月份，汽車企業(yè)出口23.1萬輛，環(huán)比增長33.8%，同比增長1.1倍，刷新歷史紀錄。其中新能源汽車出口增長貢獻度為43.3%。
受消費者青睞
國產新能源汽車勢頭正盛
新能源汽車市場滲透率的快速提升離不開一眾國產品牌的助力。
據比亞迪日前公布的產銷快報顯示，10月份，公司銷售新能源汽車8.10萬輛，同比增長249.05%。其中，純電動乘用車和插電式混合動力乘用車銷量分別達到4.12萬輛和3.87萬輛，同比分別增長176.37%和444.08%。1月份-10月份比亞迪累計銷售新能源汽車41.86萬輛，同比增長212.03%。
從裝機量來看，10月份比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為4.56GWh，同比增長超200%;1月份-10月份累計裝機總量約為27.99GWh，同比增長約226%。
廣汽集團旗下新能源汽車品牌廣汽埃安同樣實現較為強勁的增長速度，10月份，其銷量達1.21萬輛，同比增長70.72%，1月份-10月份累計銷量達到9.08萬輛，同比增長98.85%。
此外，造車新勢力也開始步入萬輛時代。10月份小鵬汽車廠商批發(fā)銷量達1.01萬輛，連續(xù)第二個月破萬輛。今年1月份-10月份，小鵬汽車已累計交付6.65萬輛，是去年同期的約4倍。
根據乘聯會數據顯示，除比亞迪、廣汽埃安和小鵬汽車外，10月份廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)還包括特斯拉中國(5.44萬輛)、上汽通用五菱(4.21萬輛)、上汽乘用車(2.41萬輛)，國產品牌占大多數。
王梅婷表示，90后、95后年輕群體在汽車消費市場嶄露頭角，他們更注重駕駛體驗、個性化外觀設計、汽車性能。為此，我國新能源汽車企業(yè)提供了多種車型、多種品牌、多種價位的選擇，以更好地滿足消費者需求。
國產新能源汽車高性價比的特點導致消費者越來越青睞國產新能源汽車。全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，一部分購車客戶群體預算有限，品牌選擇時可能會更傾向于性價比。
張雪峰表示，國產品牌新能源汽車暢銷，一方面，說明國產新能源汽車的研發(fā)水平、售后服務、用戶口碑等方面逐步提高，得到廣大消費者的認可;另一方面，體現出消費者民族自信心的提升，這也是構建經濟內循環(huán)的一個具體環(huán)節(jié)。而對于新能源汽車廠商而言，能夠更好地回籠資金，用于生產研發(fā)。
據乘聯會分析，新能源汽車供給增大，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企，近期均推出具有競爭力的純電動產品，加之產能擴張持續(xù)推進，有效迎合客戶用車體驗需求，推動新能源需求市場化轉型。
“展望未來，隨著外資新能源汽車不斷進入國內市場，國內新能源汽車市場競爭將更加激烈，國產新能源汽車品牌需要加大創(chuàng)新與提升質量。”王梅婷表示。
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