近期，新能源品牌密集推出新車型，如深藍S7首批量產(chǎn)車下線、蔚來推出全新ES6、長城汽車先后發(fā)布哈弗梟龍系列和新摩卡DHT-PHEV等。
中國證券報記者注意到，隨著市場競爭加劇，車企產(chǎn)品交付速度正在提升。業(yè)內(nèi)人士表示，新勢力車企不斷調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，縮短交付周期，以實現(xiàn)新車快速上量，提升品牌競爭力。
多款新車上市
隨著多款不同定位的新能源車推出，汽車市場供給顯著增加，消費者需求得到更多樣化滿足。
6月1日晚，長城汽車旗下魏牌推出新車型新摩卡DHT-PHEV，定位為大五座旗艦電動SUV。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，新摩卡DHT-PHEV改款堪比換代，由內(nèi)至外煥然一新，并將采用“油電同價”的銷售策略。5月15日，長城汽車旗下哈弗品牌正式推出梟龍MAX、梟龍兩款車型，官方指導價為13.98萬元-17.98萬元，哈弗轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道打響“關(guān)鍵一槍”。
5月24日，蔚來推出全新?lián)Q代的智能電動SUV ES6，起售價為36.8萬元(75kWh電池包)。2018年，第一代蔚來ES6發(fā)布，開辟了高端中型純電SUV的細分市場。據(jù)了解，全新ES6采用蔚來第二代設計語言，更具未來感。相較于第一代產(chǎn)品，新款ES6軸距更長、車身更寬。通過座艙布置的整體優(yōu)化，后排頭部空間增加75毫米。
在智能駕駛方面，全新ES6標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，搭載包括激光雷達在內(nèi)的33個高性能傳感器;標配ADAM蔚來超算平臺，搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片。全新ES6全系標配23項安全與駕駛輔助功能。
5月20日，深藍汽車旗下第二款車型深藍S7正式發(fā)布預售，預售價為16.99萬元-23.99萬元，定位為中型SUV，動力系統(tǒng)方面有增程式混動、純電動以及氫電三種不同的版本。
華西證券表示，5月-6月，多款優(yōu)質(zhì)自主車型推出，有望推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣度向上。自主品牌純電、插混車型百花齊放，看好新能源車滲透率加速提升。
提升用戶體驗
隨著市場競爭加劇，提升新車交付速度，減少用戶等待時間，進而提升用戶體驗，成為車企提升競爭力的重要手段。
記者從蔚來了解到，5月24日上市的全新ES6次日即開啟用戶交付，用戶試駕就可以提車。5月31日，深藍S7量產(chǎn)車在南京智慧工廠下線，并開啟大規(guī)模發(fā)運。據(jù)了解，深藍S7在5月20日開啟預定。
交付提速對車企的供應鏈及市場管理、產(chǎn)能等提出了更高要求。“新車設計已經(jīng)不是難題，難在如何規(guī)劃好市場營銷策略和預算，并及時反饋到生產(chǎn)端，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。”某新勢力品牌市場部負責人陳宇(化名)告訴記者。
特斯拉帶火了直營銷售模式。“直營模式效率更高，廠家與消費者直接面對面。一方面，消費者需求能更快、更及時反饋到廠家，便于廠家對市場需求進行預判，更好地調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。另一方面，消費者多元化、個性化的定制需求能得到更好滿足，提升購車體驗。此外，減少渠道銷售環(huán)節(jié)，可以降低成本。”陳宇說。
當下，理想汽車、蔚來等新勢力品牌均采用直營模式，選擇與消費者面對面，并推出了諸多用戶共創(chuàng)的活動，改變生產(chǎn)方式，形成圍繞用戶需求為核心的新生產(chǎn)模式。
背靠傳統(tǒng)車企的新能源品牌在制造等領(lǐng)域更具優(yōu)勢，從而大大提升生產(chǎn)效率。深藍汽車由長安汽車2022年4月創(chuàng)立，原名長安深藍汽車。記者了解到，南京智慧工廠給深藍汽車交付提速提供了支撐。
南京智慧工廠定位為全新新能源智能個性化定制示范工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛，共有沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、電池車間五大車間。從零部件到整車交付，整個過程共設置了11道質(zhì)量墻。
長城汽車總裁穆峰表示，新能源浪潮洶涌而來，哈弗品牌憑借長城汽車32年造車底蘊，并依托森林生態(tài)體系，加速新能源、智能化布局。據(jù)了解，哈弗梟龍MAX搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心技術(shù)。其中，智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4通過三動力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)、機電耦合傳動系統(tǒng)三大技術(shù)革新，實現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格;四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”。
中信證券表示，隨著新能源汽車價格戰(zhàn)、補貼退坡影響逐步趨弱，國內(nèi)新能源汽車市場有望在2023年下半年企穩(wěn)。同時，產(chǎn)業(yè)鏈降本有望帶動電動車成本下降。
來源：中國證券報 記者 金一丹
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