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補齊短板,夯實新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢

第一財經(jīng)發(fā)布時間:2023-06-05 10:58:06

  當(dāng)前要夯實中國在新能源汽車賽道的主導(dǎo)型競爭優(yōu)勢,將需要補足動力電池回收等短板,推動新能源汽車的生產(chǎn)生態(tài)閉環(huán)化,以固化和強化中國在這一細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢。

  新能源汽車是中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一張新名片。

  如何夯實其優(yōu)勢,最近國務(wù)院常務(wù)會議上提出幾個方向性指引:加強動力電池系統(tǒng)、新型地盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān);統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源開發(fā)利用,健全動力電池回收利用體系,構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài),提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平;延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策等。

  新能源汽車賽道是中國在耐用品細(xì)分賽道實現(xiàn)突破的一個新案例。最新數(shù)據(jù)顯示,2023年前4個月,世界新能源乘用車達454萬臺,同比增長38%,中國新能源乘用車占比達世界新源車的60%,凸顯出中國在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

  而中國能在新能源汽車這一細(xì)分賽道走出自己的節(jié)奏,匯聚自身獨特優(yōu)勢,至少受益于兩點:一是構(gòu)建開放型的市場準(zhǔn)入環(huán)境,充分利用國內(nèi)國外兩大資源。正是特斯拉專利開放,中國造車新勢力得以突破技術(shù)等行業(yè)準(zhǔn)入門檻,而上海特斯拉超級工廠在推動中國新能源汽車形成完備產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上功不可沒。

  二是中國政府對新能源汽車持之以恒的政策支持,是中國能在世界新能車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上占據(jù)主導(dǎo)性地位的基本保障。相對于燃料汽車,新能源汽車是一個新的細(xì)分行業(yè)賽道,在發(fā)展初期的市場培育和政策扶持必不可少。

  當(dāng)然,當(dāng)前新能源汽車這一細(xì)分賽道中,中國造車新勢力還需繼續(xù)將有限的資源盡量投入到自身比較優(yōu)勢領(lǐng)域,以市場開放合作的心態(tài)打造獨特的市場競爭優(yōu)勢。

  這方面,最近國務(wù)院常務(wù)會議已給出了方向指引,即在加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等方面進行關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

  同時,當(dāng)前要夯實中國在新能源汽車領(lǐng)域的市場競爭優(yōu)勢,還需補齊新能源汽車賽道的短板,那就是完善電池回收處理等環(huán)節(jié),以實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的完全閉環(huán)。

  近年來新能源汽車發(fā)展迅速,隨之而來的將是電池的回收降解處理。電池屬于電子化學(xué)品,具有高腐蝕性和有毒性,如何對電池進行降解處理,將決定著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。

  畢竟,作為一個新的生態(tài)系統(tǒng),不僅需要入口也需要出口,目前新能源行業(yè)的發(fā)展是,生產(chǎn)運營和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)取得長足發(fā)展,但電池回收等有待進一步完善和技術(shù)上的突破性進展;當(dāng)務(wù)之急,是在電池回收降解環(huán)節(jié)加大研發(fā)投入,健全動力電池回收利用體系,避免因為電池回收利用不完善而導(dǎo)致整個新能源汽車行業(yè)尾大不掉。

  此外,還需清晰厘定新能源汽車在整個出行工具市場的定位。目前動力電池的能量密度顯著低于石油等能源,這意味著在能源的性價比,及出行成本、護養(yǎng)成本等方面,新能源汽車更多是燃料汽車的替補,新能源汽車比較優(yōu)勢可能更聚焦在AI的實現(xiàn)場景上。為此,新能源汽車必須明晰好自身定位,才能真正找準(zhǔn)自身的生存發(fā)展邏輯。

  總之,新能源汽車是中國在出行工具市場主導(dǎo)培育而出的一個細(xì)分行業(yè),屬于開創(chuàng)性基業(yè),當(dāng)前要夯實中國在新能源汽車賽道的主導(dǎo)型競爭優(yōu)勢,將需要補足動力電池回收等短板,推動新能源汽車的生產(chǎn)生態(tài)閉環(huán)化,以固化和強化中國在這一細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢。

  而要達到這一目標(biāo),需打造開放自由的營商環(huán)境,充分利用好國內(nèi)國際兩大資源,打造自由開放的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng),避免固步自封。

  來源:第一財經(jīng)


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