華泰汽車集團的王向銀總裁，重資產(chǎn)、長周期，需要有耐心、韌性和魄力?！蓖跸蜚y說。華泰汽車未來的戰(zhàn)略方向，即堅持“以傳統(tǒng)汽車、新能源汽車及其核心零部件為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)”，同時將“金融為戰(zhàn)略支撐業(yè)務(wù)，集研發(fā)，制造，銷售，服務(wù)于一體的制造服務(wù)型公司”，借助金融促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，依托產(chǎn)業(yè)帶動金融的成長。
華泰汽車在新能源領(lǐng)域正在快速發(fā)力，既首款純電動SUV——XEV260推出之后，今年下半年將發(fā)布一款A(yù)00級電動車。根據(jù)2020年戰(zhàn)略規(guī)劃，華泰汽車今年的目標銷量為10-13萬輛，力爭到2020年達到40萬輛的銷售規(guī)模。。
6、華泰新能源產(chǎn)品規(guī)劃曝光兩年推5款車型
隨著新車型iEV230的上市，華泰新能源的未來產(chǎn)品規(guī)劃也浮出水面。作為華泰的重要發(fā)展戰(zhàn)略，華泰新能源將在兩年內(nèi)推出包括iEV230在內(nèi)的5款新能源車型，涵蓋了轎車和SUV兩個類別。
明年，華泰新能源將主推插電式混合動力技術(shù)，其產(chǎn)品包括了一款SUV車型和轎車，插電式混合動力技術(shù)將讓華泰新能源車型的續(xù)航里程大幅提升。兩款產(chǎn)品中，SUV將使用電子四驅(qū)系統(tǒng)。
長期整體規(guī)劃：轎車/SUV/MPV三大系列，在iEV230車型的上市發(fā)布會上，華泰新能源展示了其車型整體規(guī)劃。未來將推出四款微型、緊湊型及中型轎車，四款緊湊型和中型SUV，以及三款MPV車型。三個系列的車型除了有純電的版本，還將推出插電混動和天然氣的版本。在整體發(fā)展思路方面，華泰新能源將重點發(fā)展純電動，積極拓展插電式混動，及時跟蹤燃料電池技術(shù)的發(fā)展。
電池快換技術(shù)。充電時間長是所有電動車型面臨的問題。對此，華泰新能源的解決方案是電池快換技術(shù)。通過電池快換，解決續(xù)駛里程和充電慢等問題，電池快換方案可在3分鐘內(nèi)完成電池快速換裝，集中充電、統(tǒng)一管理。快換產(chǎn)品將在2016年6月投放市場。
八、 國際新能源車政策動態(tài)
1、大眾在華新能源汽車規(guī)劃曝光
日前，獲得了大眾集團未來在中國的新能源汽車規(guī)劃，未來大眾將在中國推出8款新能源車型。
其中包括基于MQB平臺的e-Golf和全新途觀LPHEV；基于MLB平臺的奧迪A6Le-tron和大眾輝昂GTE，其中奧迪A6Le-tron將于2017年年初上市，是奧迪首款國產(chǎn)的插電混動版車型。大眾還將發(fā)布基于全新MEB平臺的大眾I.D.量產(chǎn)車型和奧迪e-tronquattro量產(chǎn)車型。大眾汽車（中國）投資有限公司和安徽江淮汽車股份有限公司將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作，實現(xiàn)雙方共同合作開發(fā)新能源汽車。未來，大眾集團與江淮汽車集團將合作開發(fā)兩款新能源車型。
2、三星SDI新型車載電池20分鐘充滿80％電量
1月12日悉，三星SDI公開展示了一款電動汽車的電池原型，除了可提供600公里的續(xù)航外，公司對其電池技術(shù)又進行了一次升級，新款電池據(jù)稱可在20分鐘內(nèi)充滿80％的電量，也就是相當于近500公里的行程。
3、三星將推出新電池可支持電動車600公里續(xù)航
據(jù)了解，韓國電子產(chǎn)業(yè)巨頭三星公司宣布，其開發(fā)的“下一代”電池產(chǎn)品，能夠為電動車提供600公里的續(xù)航里程，而且新電池擁有的“快速充電”能力，充電20分鐘便可充滿80%的電量。相比之下，這種電池的性能已經(jīng)超越特斯拉ModelS電動車所搭載電池的平均充電能力。
通常情況下，要提高電動車的續(xù)航能力，就必須要增加更多的電池數(shù)量，從而也造成電動車自重。但三星此次另辟蹊徑，希望借助智能手機使用的快充技術(shù)來提高電動車電池的效能。而消費者從此也不再受電動車續(xù)航里程限制的困擾。在不需要長周期UPS電源幫助的情況下，搭載新電池的電動車可以實現(xiàn)更大的續(xù)航里程。
除了宣布以上電池產(chǎn)品外，三星SDI公司還在北美地區(qū)2017國際汽車展（NAIAS）上確認，其已經(jīng)成功開發(fā)出改進后的21700圓柱形電池。這種外形像子彈殼的電池，在能量密度、功率輸出和性能表現(xiàn)方面取得了很大進步。傳統(tǒng)的電動車電池模塊由12個電池電芯組成，每個電芯的儲能容量為2-3kWh。相比之下，新“電池集成模塊”由24個電芯組成，每個電池電芯的儲能容量為6-8kWh。這種電池將會在2021年時進入規(guī)?；a(chǎn)階段。
4、特斯拉超級工廠尚未竣工便要生產(chǎn)
1月6日消息，特斯拉超級工廠近日生產(chǎn)出首批量產(chǎn)電池，將為特斯拉儲能產(chǎn)品供給電能，在Model3系列當中使用。目前該超級工廠只有不到三分之一的建設(shè)已經(jīng)完成，到2018年將總共雇傭6,500名當?shù)厝殕T工，鋰電池產(chǎn)量將超目前世界產(chǎn)量的兩倍。
5、奔馳百億美元投資電動車
戴姆勒公司日前表示將在現(xiàn)有奔馳工廠上生產(chǎn)其新款電動汽車。梅德賽斯-奔馳汽車生產(chǎn)總監(jiān)MarkusSchaefer稱:“這樣做我們可以利用電動車帶來的機會同時有效限制成本支出?！?/p>
戴姆勒公司日前就已表明梅德賽斯-奔馳和Smart品牌將到2025年期間推出10余款電動汽車，計劃讓電動汽車銷量將占奔馳汽車總銷量的15%至25%。
6、馬斯克稱特斯拉不會停止創(chuàng)新
特斯拉CEO馬斯克日前在推特上宣布，特斯拉電動車將每隔12至18個月就推出重大升級，特斯拉不會停止創(chuàng)新。
馬斯克是在回應(yīng)一些用戶有關(guān)老款車能否進行硬件升級的問題時做出上述表態(tài)的。他表示，特斯拉已經(jīng)開始給裝備了第二代自動駕駛硬件的電動車推送最新版本的自動駕駛軟件系統(tǒng)Autopilot。而有用戶建議特斯拉對老款車型進行硬件升級，比如在自動駕駛硬件方面增加一些傳感器、計算機或者零部件，從而升級到第二代自動駕駛硬件。
不過對于用戶的上述需求，馬斯克表示，如果特斯拉將更多的資源投放到老車款的硬件改裝升級方面，該公司創(chuàng)新的步伐將會受到嚴重影響。
7、松下計劃擴大與特斯拉合作
1月23日悉，近日，松下公司計劃擴大與特斯拉的合作，不僅僅停留在為其提供電池上，還將涉及自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域。目前，松下為特斯拉提供了ModelS、ModelX和Model3的電池，并計劃向特斯拉50億美元的電池工廠投資16億美元。
8、特斯拉2016全球銷量公布同比增長50.7%
2016年全年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的新車銷售量達到了76,230臺，與2015年相比，銷量增長了50.7％。
2016年第四季度，特斯拉曾使用促銷手段以期達成年度目標，但并未成功。值得一提的是，特斯拉于2016年第三季度實現(xiàn)了2188萬美元的盈利。
