2016新能源車產(chǎn)業(yè)的深度反思:一場騙補(bǔ)驚動國內(nèi)外

發(fā)布時間:2017-02-06   來源:電動汽車時代

年前,歐陽明高在某會議上表示:對于中國新能源汽車行業(yè),2016是反思的一年。中國新能源汽車市場萌芽于2014年,2015年為行業(yè)發(fā)展元年,到了2016年,產(chǎn)銷增幅卻大幅度下降,使得新能源汽車根本不像一個井噴的行業(yè),2016年的確值得反思與思考。

一場騙補(bǔ)驚動國內(nèi)外

滑稽的產(chǎn)業(yè)與動蕩的市場,2016年新能源市場三件大事

2015年是新能源發(fā)展元年,估計也是中國新能源汽車歷史上騙補(bǔ)最嚴(yán)重的一年,2015年新能源汽車總銷量同比2014年增長四倍多,2015年底產(chǎn)銷量更是高的離譜,也是騙補(bǔ)最高峰。在主機(jī)廠時就隱約感覺整個行業(yè)跟瘋了一般,果不其然,過年之后騙補(bǔ)之事越鬧越兇,直到現(xiàn)在,傳聞長達(dá)一年的2016年新調(diào)整補(bǔ)貼政策都沒出來,這表明2015年底爆發(fā)的騙補(bǔ)著實驚動了上級。另外,從之前編譯的一篇美國編輯寫的關(guān)于中國騙補(bǔ)的稿子來看,美國人對中國推廣新能源的方式不敢認(rèn)同,甚至有一些批評,總體而言,美國人對新能源汽車則是比較務(wù)實。

雖然只對五家新能源車企做出明面上的處罰,但并不代表著只有這五家參與騙補(bǔ),網(wǎng)上流傳著一份騙補(bǔ)名單,即使沒有得到官方確認(rèn),實際也八九不離十。

中國歷史上第四波造車運動

滑稽的產(chǎn)業(yè)與動蕩的市場,2016年新能源市場三件大事

不可否認(rèn),新興造車團(tuán)隊越來越來,不管是游俠造車,還是董明珠造車,或者威馬造車,雖然他們各自的背景不盡相同,有互聯(lián)網(wǎng)背景,有其它產(chǎn)業(yè)背景(跨界),有汽車經(jīng)理人隊伍,也有多種勢力糅合一起的。由于數(shù)量眾多、勢力龐大,因此,我們可以認(rèn)為,這就是中國歷史上第四波造車運動,第一波來自建國初期的一汽、二汽等,第二波則是合資造車,第四波則是自主品牌的誕生。

可以發(fā)現(xiàn),前幾波造車運動以政府為主,從中央再到地方,第四波則更復(fù)雜,就像前面說的,但總得來說,參與第四波造車的玩家更有商業(yè)精神,李想、董明珠、賈躍亭、仰融等。鑒于第一、第二、第三波造車運動的深遠(yuǎn)影響,使得我們大多數(shù)人認(rèn)為造車很難,沒有強(qiáng)大背景與資源根本不可能把車子造好,而商業(yè)的本質(zhì)就是欺詐,這就是我們對第四波造車運動深表懷疑的根源。當(dāng)然,在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了一百多年的今天,這個產(chǎn)業(yè)早已成熟,造車?yán)碚撋喜⒉浑y,難點在于如何推廣出去,因為汽車畢竟還是大宗交易商品,當(dāng)兩款車產(chǎn)品力相當(dāng)時,消費者更青睞百年車企,所以,我相信這是賈躍亭大搞汽車生態(tài)的原因,考慮到即使消費者不買賬,他的生態(tài)也可以消化吸收掉。

對于第四波造車運動的玩家而言,說小一點就是他們的再創(chuàng)業(yè),說大一點他們正在顛覆中國的汽車行業(yè),這個沒有成功與否的前提,因為這是一個趨勢,而這個趨勢的媒介就是新能源汽車。既然是再創(chuàng)業(yè),那么表現(xiàn)就會有差異,不論PPT造車,還是PS造車,他們都值得尊敬。

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      關(guān)鍵詞: 新能源車

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