目前，可以說是“風口”的“新基礎(chǔ)設(shè)施”是絕對不可或缺的。然而，已經(jīng)默默工作了十多年的新能源汽車的充電堆已經(jīng)跟上了5G和人工智能的步伐，許多領(lǐng)先公司已經(jīng)采取了行動。華為最近發(fā)布消息稱，將發(fā)布華威iCharger汽車智能相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)了解，即將發(fā)布的新產(chǎn)品是華為DC快速充電模塊，這表明華為將開始生產(chǎn)電動汽車充電樁。此前，阿里高德地圖宣布推出新能源汽車充電服務(wù)解決方案，并正式推出充電地圖。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來10年，中國的充電樁建設(shè)將出現(xiàn)6300萬噸的缺口。在充電樁被納入“新基礎(chǔ)設(shè)施”之后，一個萬億級的市場將被創(chuàng)造出來。這也意味著充電樁行業(yè)將迎來一個良好的發(fā)展浪潮，這對新能源汽車的推廣大有裨益。
政策利好，充電樁潛在市場超過1000億
對收費基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持不斷加強。從2009年“10城1000車”新能源汽車示范推廣開始，中國設(shè)定了“新能源汽車中央補貼和地方收費設(shè)施補貼”的政策基調(diào)。2014年11月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》，根據(jù)推廣的新能源汽車數(shù)量對當?shù)爻潆娫O(shè)施給予補貼和獎勵。2019年3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確表示未來“補貼將從購買新能源汽車轉(zhuǎn)向建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施”。充電樁最近被列為七大新基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域之一，對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)注和支持不斷增加。
利用“新基礎(chǔ)設(shè)施”，全國許多地方加強了對充電樁建設(shè)和運營的支持。3月4日，湖南發(fā)展和改革委員會表示將加快收費基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。3月6日，海南計劃從2020年開始分批對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營給予補貼。3月11日，天津市計劃確保到2020年在全市各區(qū)完成1000個公共收費樁的建設(shè)，并對通過檢查的人員給予補貼。3月12日，北京發(fā)布《19-20年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細則》;3月25日，廣州發(fā)布了征求意見稿，明確了收費設(shè)施建設(shè)和運營的補貼標準。
據(jù)報道，據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2019年底，中國交流充電樁和DC充電樁的比例分別為63.3%和36.5%。預(yù)計充電樁缺口的市場價值為1420-2413億元，由于充電焦慮，DC充電樁的比重不斷增加，進一步提升了整個市場的價值。
萬億市場背后的風險和機遇
“新基礎(chǔ)設(shè)施”政策將加快中國充電樁行業(yè)的投資，從而顯著增加對充電設(shè)備的需求。整個充電樁行業(yè)將從中受益，給技術(shù)先進、經(jīng)營積累深厚的企業(yè)帶來新的機遇。
資本市場的嗅覺一直很敏銳。近日，奧迪股份公司與上海杜浦新能源科技有限公司簽署合作協(xié)議，計劃在中國生產(chǎn)柔性儲能和快速填充樁。
3月31日，螞蟻金服全資子公司上海云信創(chuàng)業(yè)投資有限公司以33.33%的股權(quán)成為單工(杭州)科技有限公司的第二大股東。3月6日，寧德時報與福建百城新能源成立合資公司，成立上?？鞂毿履茉纯萍加邢薰荆再Y本5000萬元。其業(yè)務(wù)范圍包括新能源技術(shù)、電池技術(shù)、停車場(倉庫)管理、新能源汽車充電及換裝設(shè)施的建設(shè)和運營等。
特來電董事長于德祥曾經(jīng)說過：“在早期，每個人都必須投資。特來電在過去幾年損失了8億元。其他人要做到這一點而不損失5億元是非常困難的。”“5G V2X的建設(shè)是在正確的時間，或者說推動了一種新的商業(yè)模式。”
雖然向打樁企業(yè)收費以獲取利潤還有很長的路要走，但不可否認的是，這其中有很大的潛力。那么，企業(yè)應(yīng)該如何進一步升級和把握“新基礎(chǔ)設(shè)施”帶來的機遇呢?
業(yè)界普遍認為，應(yīng)該在數(shù)據(jù)價值上做出努力
5G的商業(yè)應(yīng)用速度已經(jīng)加快。許多工業(yè)巨頭，如汽車與道路協(xié)調(diào)公司、V2X公司、電信公司、汽車公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、道路管理公司和地方政府，紛紛參與建設(shè)，從而在產(chǎn)業(yè)鏈中構(gòu)建了一個具有協(xié)同創(chuàng)新的汽車與道路協(xié)調(diào)的新生態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士指出，在傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施模式下，投資者主要強調(diào)硬件投資，追求數(shù)量上的規(guī)模經(jīng)濟。在新的基礎(chǔ)設(shè)施模式下，計費網(wǎng)絡(luò)在信息化、智能化、數(shù)字化等諸多新技術(shù)中的優(yōu)勢將成為贏得第一次機會的關(guān)鍵。
國電智能能源事業(yè)部總經(jīng)理宋寶松表示：“未來圍繞充電樁將會有更多的商業(yè)模式和應(yīng)用場景，如V2G、V2X等技術(shù)的改進。智能聯(lián)網(wǎng)汽車和智能能源社區(qū)是未來生活的主要趨勢。隨著充電和車輛之間聯(lián)系的日益緊密以及數(shù)據(jù)的開放，每個充電行為背后都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。可以從電池信息、用戶車輛信息、充電信息等中挖掘更多的增值數(shù)據(jù)服務(wù)。為二手車、用戶肖像等提供更多支持。”
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