濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)：快速崛起的“新勢(shì)力”

　　從落子布局，到集鏈成勢(shì)，再到崛起成峰，作為全國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一，濟(jì)南經(jīng)過近十年的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪十倍速“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，正快速成為我國新能源汽車領(lǐng)域的“新勢(shì)力”……一個(gè)近期的目標(biāo)鎖定在2025年，屆時(shí)，濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)突破2000億元，成為“國際知名、國內(nèi)領(lǐng)先”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　關(guān)鍵支撐——工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“新引擎”

　　“起到了關(guān)鍵支撐作用。”談及新能源汽車對(duì)我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，濟(jì)南市工業(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人在11月3日舉行的“濟(jì)南市優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展座談會(huì)”上如此評(píng)價(jià)。這個(gè)評(píng)價(jià)來源于下面最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：今年1-9月，濟(jì)南市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12.9%，刷新“十三五”以來的歷史新高，分別高于全國全省8.9個(gè)百分點(diǎn)、5.8個(gè)百分點(diǎn)，居全省第1位。其中，新能源汽車、重卡載貨汽車“雙輪驅(qū)動(dòng)”的汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值同比增長(zhǎng)115.9%，拉動(dòng)全市規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)6.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　2023年1—7月，我市新能源汽車?yán)塾?jì)整車生產(chǎn)195322輛，其中比亞迪121600輛、吉利69800輛、中國重汽1722輛、山東豪馳2200輛，無論是產(chǎn)能還是規(guī)模，在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，這份答卷可算“優(yōu)秀”。

　　相較于“生產(chǎn)端”，人們感知更多的“生活端”的變化——路上跑的“綠牌”車越來越多、充電樁隨處可見。在這些人們熟悉的“新能源生活場(chǎng)景”背后，有這樣一組十倍級(jí)的增速數(shù)據(jù)：首先，從車輛保有量看，2023年一季度，濟(jì)南新能源汽車保有量達(dá)111459輛，較2019年一季度增長(zhǎng)1193.2%，其中，新能源乘用車占90.8%，公交客車占5.5%，專用車占3.7%。其次，從電站、充電樁數(shù)量看，目前，濟(jì)南公共充換電站有589座，充電樁保有量在5.4萬個(gè)左右，相比2019年底，增長(zhǎng)率約為1172.7%，其中，公共充電樁近8900個(gè)，專用充電樁近2700個(gè)，自用充電樁4.2萬個(gè)以上。再次，從充電量來看，濟(jì)南2020年新能源汽車公共充電站共計(jì)充電總量101.2萬度，2022年充電總量增至3314.87萬度，增長(zhǎng)3175.6%。

　　實(shí)力不凡——工業(yè)大市的“新?lián)?dāng)”

　　山東省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體量和濟(jì)南市雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，是濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起的“沃土”。權(quán)威部門最新數(shù)據(jù)顯示，山東現(xiàn)有9.35萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，數(shù)量全國第一，第二名廣東和第三名江蘇分別是8.53萬家、6.48萬家。在山東省“兩基地、五集群”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，濟(jì)南是兩個(gè)“千億級(jí)基地”之一，肩負(fù)重任。另外，作為我國傳統(tǒng)的工業(yè)大市、工業(yè)重鎮(zhèn)，濟(jì)南擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類，工業(yè)資本、人才、技術(shù)等產(chǎn)業(yè)要素富集。這些都為濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了有力的支撐。

　　同時(shí)，新能源汽車也成為濟(jì)南厚實(shí)的“工業(yè)家底”的“新?lián)?dāng)”。

　　作為濟(jì)南市重點(diǎn)打造的10個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈群之一，現(xiàn)已形成從芯片、車燈、動(dòng)力電池等零部件生產(chǎn)到乘用車、商用車、專用車整車生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，鏈上企業(yè)個(gè)個(gè)實(shí)力不凡，不僅有中國重汽、吉利、比亞迪、臨工重機(jī)、弗迪電池等“千億級(jí)”“百億級(jí)”規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，還有薩博、豪瑞通、豪馳等多家專用車領(lǐng)域“小巨人”。規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)有100多家，德國博世方向機(jī)、福士零部件、斯凱孚軸承、德國大陸汽車電子等均已規(guī)模化生產(chǎn)。沃德汽車零部件、金麒麟剎車片、魯?shù)秘愜嚐?、匯九齒輪和溫嶺精鍛等企業(yè)已成為國內(nèi)外高端汽車品牌主要供應(yīng)商。截至2022年，123家規(guī)模以上新能源汽車及零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入692.1億元。

　　在技術(shù)實(shí)力層面，從企業(yè)到行業(yè)，濟(jì)南新能源汽車也是“杠杠的”。以濟(jì)南二機(jī)床為例，該廠的汽車鋁合金壓鑄零件自動(dòng)化加工裝配生產(chǎn)線是專為新能源汽車一體化壓鑄車身零件加工及裝配工藝研發(fā)的高速、全自動(dòng)生產(chǎn)線，主要用于前車身、后車身、電池包等大型一體化壓鑄鋁合金零件的高速、高效加工及裝配，可完成壓鉚、拉鉚與鋼絲螺套的在線裝配，生產(chǎn)線所配置視覺檢測(cè)、質(zhì)量追溯等功能，技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，已在國家重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域得到成功應(yīng)用。比亞迪、蔚來、理想、小鵬等新能源汽車“主力”都采用了濟(jì)南二機(jī)床的沖壓生產(chǎn)線。

　　另外，濟(jì)南新能源汽車領(lǐng)域還建有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督中心等服務(wù)平臺(tái)，擁有中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，具備支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)。此外，濟(jì)南正加速突破新能源關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推進(jìn)氫能源電池電堆、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研究，這些將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

　　在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)方面，濟(jì)南市現(xiàn)在已擁有明水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車方向的國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、萊蕪區(qū)重卡生產(chǎn)基地、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)比亞迪整車基地、高新區(qū)吉利整車基地，以及臨港、臨空智能制造及汽車零部件產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，這些產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)將通過“集群式”“集約化”發(fā)展為濟(jì)南的新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入源源不斷的充沛動(dòng)能。

　　從鏈到體，由體及城——產(chǎn)業(yè)布局的“新藍(lán)圖”

　　作為全國乃至全球新能源汽車領(lǐng)域的“帶頭大哥”，比亞迪和吉利雙雙大手筆“落子”濟(jì)南，充分發(fā)揮汽車大廠“鏈?zhǔn)嚼瓌?dòng)”和“組團(tuán)發(fā)展”的優(yōu)勢(shì)，從而助力濟(jì)南新能源汽車加速形成“產(chǎn)業(yè)共同體”。

　　作為全球新能源汽車“銷冠”的比亞迪，幾乎是憑一己之力將西安市“托舉”成中國新能源汽車生產(chǎn)“第一城”的。在比亞迪的產(chǎn)業(yè)布局中，濟(jì)南基地的重要性可以比肩其深圳基地、西安基地，濟(jì)南基地不僅有整車廠，還有動(dòng)力電池、半導(dǎo)體等配套產(chǎn)業(yè)。“濟(jì)南基地的產(chǎn)能雖然不是最大，但是它的布局是最全的。”比亞迪濟(jì)南基地相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示。

　　2021年8月，與比亞迪簽署全方位合作協(xié)議，是濟(jì)南市全面布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道的“關(guān)鍵一子”。同年12月底，總投資150億的新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)動(dòng)工。僅過了不到一年，2022年11月30日，比亞迪新能源乘用車項(xiàng)目首臺(tái)整車下線，創(chuàng)造了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“濟(jì)南速度”，同時(shí)也翻開了濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史嶄新一頁。

　　比亞迪在濟(jì)南規(guī)劃了全方位的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除了起步區(qū)比亞迪整車工廠，高新區(qū)還有弗迪動(dòng)力電池、IGBT半導(dǎo)體，比亞迪在濟(jì)南的項(xiàng)目總投資達(dá)到484億元，年總產(chǎn)值超1100億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)稅收74.5億元，帶動(dòng)就業(yè)約5.7萬人。此外，比亞迪還在山東省開發(fā)了玲瓏輪胎、美晨工業(yè)及海陽三賢電裝等十多家零部件本地供應(yīng)商，在濟(jì)陽區(qū)開發(fā)了十多家配套公司，極大助力新能源汽車領(lǐng)域“魯軍”崛起。

　　2020年，濟(jì)南市與吉利科技集團(tuán)有限公司簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，引入新能源車生產(chǎn)線，濟(jì)南本地生產(chǎn)的吉利乘用車實(shí)現(xiàn)了從燃油車到新能源車的跨越。濟(jì)南吉利智慧新能源整車項(xiàng)目總投資112億元，計(jì)劃年產(chǎn)10萬輛。同樣的，吉利也引入了全產(chǎn)業(yè)鏈模式，除了生產(chǎn)換電車整車，吉利還在濟(jì)南建立智慧充換電網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展充換電車型生態(tài)及城市出行項(xiàng)目。當(dāng)前，濟(jì)南吉利已經(jīng)完成月產(chǎn)10000輛的目標(biāo)，隨著今年吉利產(chǎn)能釋放后所形成10萬輛的整車生產(chǎn)能力，更多的配套廠商、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將進(jìn)入“吉利生態(tài)圈”，這將進(jìn)一步推動(dòng)濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈群的壯大。

　　11月3日，山東省重點(diǎn)裝備制造業(yè)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)舉行。會(huì)上，山東重工在新能源汽車領(lǐng)域的“新動(dòng)作”備受關(guān)注。除了與比亞迪攜手在煙臺(tái)建設(shè)濰柴新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園外，其在濟(jì)南建設(shè)的中國重汽新能源產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)中心，將打造世界一流的新能源整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰ΑＭ瑫r(shí)，山東重工將與德國博世擴(kuò)大戰(zhàn)略合作，在新能源、高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、智能交通等領(lǐng)域鏈合創(chuàng)新，為全球行業(yè)科技進(jìn)步作出新貢獻(xiàn)。另外，投資建設(shè)山東重工光伏發(fā)電項(xiàng)目，年發(fā)電量1.25億度，年減碳11.5萬噸，構(gòu)建起清潔低碳安全高效能源體系，為新能源汽車提供用能支撐。從用能構(gòu)建、關(guān)鍵零部件研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰Φ秸囍圃?，山東重工構(gòu)建的“新能源汽車生態(tài)圈”，將大大加快濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)“崛起成峰”的進(jìn)程。

　　企業(yè)優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)又轉(zhuǎn)化成城市優(yōu)勢(shì)。今年8月份，濟(jì)南市出臺(tái)《濟(jì)南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的近期目標(biāo)鎖定為2025年成為“具有國內(nèi)影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同體”，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)突破2000億元。

　　由點(diǎn)成鏈，集鏈成群，聚群成體，變體為城，打造一個(gè)在全國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“國際知名”“國內(nèi)領(lǐng)先”的“新能源汽車之城”，正成為濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)踐行“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略的發(fā)展雄心。