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五大城市群探路“氫能” 燃料電池汽車迎利好

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2022-10-24 00:00:00

  隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施,我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”,以燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域成為重要突破口?!督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日采訪了解到,當(dāng)前我國五大燃料電池汽車示范城市群建設(shè)加快推進(jìn),核心技術(shù)不斷突破,氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。一系列利好之下,國內(nèi)燃料電池汽車交付、投運(yùn)迎來密集期。不過值得注意的是,氫能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,還須從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面發(fā)力。

  燃料電池汽車密集投運(yùn)

  每天,上海石油青衛(wèi)油氫合建站都會(huì)迎來一批特殊的“綠牌車”,這便是近日投入運(yùn)營的全國首批燃料電池網(wǎng)約車。這批車目前僅80輛,以虹橋機(jī)場為中心運(yùn)行,年末有望增至200輛。

  這是我國氫能應(yīng)用加快落地的一個(gè)縮影。2021年8月,五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》,同意北京、上海和廣東報(bào)送的城市群啟動(dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用。2021年12月,河南和河北燃料電池汽車示范城市群相繼獲批,全國形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局。

  作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭城市,北京市打造的大興國際氫能示范區(qū)起步區(qū)于今年3月建成投運(yùn)。目前,南區(qū)一期項(xiàng)目也已啟動(dòng)建設(shè),預(yù)計(jì)今年內(nèi)建成,擴(kuò)充園區(qū)測試、廠房、辦公空間。示范區(qū)二期、三期正在同步規(guī)劃設(shè)計(jì)中,為后續(xù)項(xiàng)目落地提供空間保障。

  “我們從專項(xiàng)政策、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、第三方檢測認(rèn)證平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)制定等各方面,為氫能產(chǎn)業(yè)打造一個(gè)完善的生態(tài)鏈。” 北京大興區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長任娟娟介紹說,目前京津冀城市群整體推廣的燃料電池汽車超1000輛,大興區(qū)已經(jīng)推廣近600輛,涵蓋旅游大巴、清掃車、重卡等多種應(yīng)用場景。

  根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)發(fā)布的《燃料電池汽車數(shù)據(jù)庫》,2021年8月至2022年8月,即國家燃料電池汽車示范城市群啟動(dòng)的第一年,五大示范群燃料電池汽車?yán)塾?jì)上牌銷量為2590輛。

  川財(cái)證券報(bào)告指出,在各地政策穩(wěn)步推進(jìn)的背景下,國內(nèi)燃料電池汽車交付、投運(yùn)迎來密集期,2022年第三季度共計(jì)1346輛燃料電池汽車交付使用,其中五大示范城市群共投放超1000輛。整車作為現(xiàn)階段氫能應(yīng)用中較為成熟的領(lǐng)域,其產(chǎn)業(yè)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

  從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來看,燃料電池汽車產(chǎn)銷量也延續(xù)高增長態(tài)勢。2022年9月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成183輛和202輛,同比分別增長18.1%和16.8%。1至9月燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛,同比分別增長1.7倍和1.3倍。

  核心技術(shù)加快突破

  除了政策支持,核心技術(shù)加快突破是氫燃料電池汽車加快示范運(yùn)營的重要支撐之一。

  北京大興國際氫能示范區(qū)北側(cè),北京億華通科技股份有限公司的生產(chǎn)車間里,年產(chǎn)3000臺(tái)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線上,幾位工人正在進(jìn)行精密零件的組裝,通過手中的智能電動(dòng)擰緊槍,實(shí)時(shí)監(jiān)測扭矩和角度,避免返工情況發(fā)生。而旁邊的通道上,地面標(biāo)著無數(shù)個(gè)小二維碼,機(jī)器人來回穿梭,它們通過激光、視覺等導(dǎo)航定位等技術(shù),可以準(zhǔn)確地把零件“送貨上門”。

  “我們目前已經(jīng)形成了以燃料電池系統(tǒng)為核心的綜合一體化氫能產(chǎn)業(yè)解決方案,自主研發(fā)生產(chǎn)的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品功率覆蓋30千瓦到240千瓦。”北京億華通科技股份有限公司生產(chǎn)部副部長鮑建鵬介紹說。

  園區(qū)內(nèi)的另一家國內(nèi)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造企業(yè)——北京穩(wěn)力科技有限公司也通過自主研發(fā),打造了一系列燃料電池產(chǎn)品及其核心零部件,不僅應(yīng)用于商用車和工程機(jī)械車輛領(lǐng)域,還拓展至移動(dòng)電源、分布式發(fā)電站等非車用領(lǐng)域。

  “我們?nèi)剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)比較成熟,規(guī)劃產(chǎn)能是年產(chǎn)2000套,而空氣壓縮機(jī)目前能達(dá)到2萬臺(tái)套的生產(chǎn)量。”北京穩(wěn)力科技有限公司副總經(jīng)理左琳琳在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

  據(jù)了解,目前有139家企業(yè)注冊落地大興國際氫能示范區(qū),初步形成了完善的氫能產(chǎn)業(yè)體系。“氫燃料電池八大核心零部件技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)自主化,還在不斷迭代升級(jí)。”任娟娟透露。

  包括左琳琳在內(nèi)的企業(yè)人士也在實(shí)踐中感受到了這種變化,早些年,氫燃料電池汽車的關(guān)鍵部件、關(guān)鍵材料多是從國外進(jìn)口?,F(xiàn)在,除了功率半導(dǎo)體等一些產(chǎn)品,公司采購的零部件基本都已實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化,供貨速度進(jìn)一步加快,關(guān)鍵原材料成本也持續(xù)下降。

  基礎(chǔ)設(shè)施超前布局

  作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用也不容忽視。

  大興國際氫能示范區(qū)擁有全球日加氫量最大的海珀?duì)柤託湔?,共?臺(tái)加氫機(jī)、16把加氫槍,日加氫量可達(dá)4.8噸,每天大約有上百輛氫能車來此加氫。加氫站的氫氣還可通過管道直接輸送到面積為1500平方米的涉氫測試中心。

  國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至6月底全國已建成加氫站超270座,約占全球總數(shù)的40%,位居世界第一。

  不過,與氫燃料電池汽車的推廣力度相比,氫能的補(bǔ)能保障仍存不足。“目前我們主要受限的是基礎(chǔ)設(shè)施,如果加氫站能夠跟得上的話,燃料電池會(huì)迎來一個(gè)爆發(fā)式的增長。” 左琳琳稱。

  記者注意到,目前多地都出臺(tái)了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重點(diǎn)之一。例如,在近日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,上海市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任湯文侃透露,將出臺(tái)加氫站專項(xiàng)規(guī)劃,適度超前布局,2025年建成并投入使用各類加氫站超過70座,實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)應(yīng)用區(qū)域全覆蓋。

  廣東“十四五”期間全省布局建設(shè)300座加氫站,其中示范城市群超200座。建設(shè)加氫站各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼最高可達(dá)500萬元。北京對行政區(qū)域范圍內(nèi)建成(含改擴(kuò)建)的加氫站,按照壓縮機(jī)12小時(shí)額定工作能力不少于1000公斤和500公斤兩檔分別給予500萬元和200萬元的定額建設(shè)補(bǔ)貼。

  業(yè)內(nèi)人士指出,氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段,技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等制約發(fā)展的問題正在逐步改善,但要真正實(shí)現(xiàn)較大突破,預(yù)計(jì)在2025年后。畢馬威中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家康勇發(fā)布的報(bào)告顯示,氫能有望在交通運(yùn)輸領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化;綠色制氫、氫燃料電池關(guān)鍵材料、加氫站設(shè)備國產(chǎn)化將成為氫能行業(yè)熱門賽道;氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局快速形成。(來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào))

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